OBRAS E INTERROGANTES

Es innegable que durante las administraciones municipales del Movimiento Vecinal, -tanto en las del Ingeniero Aprile como en las de Carlos Sánchez, se le cambió la cara a Tres Arroyos en base a la obra pública.
Es cierto que aprovechando la mayoría en el legislativo se impuso la repavimentación de las avenidas centrales en la época del hoy presidente partidario; que es criticable en el actual Intendente ejecutar mejoras que no parecen prioritarias; y que en ambos casos se hace obra visible,- sobre la superficie-; pero sería una necedad negar el avance en la infraestructura urbana hecho durante los últimos 13 años por el partido gobernante.
Ahora, la estrategia electoral del Poder “K” brinda la posibilidad de que Tres Arroyos reutilice en obras parte del enorme caudal de dinero que aportamos año tras año. Un paquete al que se suma el financiamiento provincial para comenzar a remodelar la Plaza San Martín.
Del festival de obras públicas que, esperemos se concreten todas, una nos motiva interrogantes en cuanto a su practicidad.
Es la remodelación de la plaza principal y los trastornos que puede causar en el tránsito de esa zona si a la mejora estética no se la acompaña de un muy necesario plan de control vehicular.
Durante el ciclo lectivo ese sector de la ciudad es un caos en los horarios de ingreso y egreso de alumnos, ya que por Sarmiento, Belgrano y Rivadavia, hay cuatro establecimientos educativos que cuentan con algunas de las matrículas más numerosas de Tres Arroyos.
Si el tránsito allí ya es de una anarquía total, cuando buena parte de él podía evacuarse por las calles colectoras que cruzaban la plaza, nos preguntamos que pasará en tiempos de clase cuando estos pasajes no estén?
En si no está mal que se cierren las calles internas del paseo público, porque es un peligro para los chicos que la utilizan que los vehículos pasen por su interior. Desde ese punto de vista es muy lógico el cierre de los pasajes.
Pero nos sorprende el hecho de que igualmente va a existir una calle dentro de la Plaza, ya que un pasaje circundará lo que antes era la fuente para encausar el tránsito que viene desde Rivadavia a Belgrano y quiere doblar para San Martín.
Que les hace pensar a los funcionarios municipales que ese futuro retome será menos peligroso para los peatones de la Plaza que las anteriores calles internas?
Otra cuestión que tiene que ver con esto, -además de un mayor control por parte de tránsito municipal-, es la secuenciación adecuada de los semáforos para ordenar todo el enorme flujo de tránsito que circulará por las calles y avenidas que rodean a la plaza.
En este sentido se hace indispensable colocar un semáforo en la intersección de la Avenida Moreno con las calles 1.810 e Hipólito Irigoyen. Un cruce donde se producen muchos accidentes, y hace pocas semanas hubo uno mortal.
La remodelación de la plaza San Martín era necesaria y creemos que desde el punto de vista estético quedará muy bien, pero la pregunta es, será práctica para el entorno vehicular en una de las ciudades con mas cantidad de automóviles por habitante del país?
Una obra que es fundamental para la seguridad de muchos es el completamiento del camino de cintura. Una mejora iniciada por Aprile y olvidada por Sánchez hasta ahora. Quizá el hecho de que este año el actual Intendente necesite que el Partido le abra el sobre a la boleta “K” sea el motivo de porque esta obra se incluyó en el megaplan federal, afirman con cinismo los vecinalistas puros.
Pero, más allá de la especulación política partidaria, esta es una mejora muy importante, porque significa tener la posibilidad de encausar por ese camino de circunvalación el tránsito pesado que hoy atraviesa los sectores urbanos de las rutas 3 y 228. Esto no solo bajará la posibilidad de un choque, sino también evitará un desastre en el caso de que un camión de sustancias químicas tenga un problema, tal cual ocurrió hace pocos meses a pocos kilómetros de la ciudad.
Atendiendo a que comenzó a ejecutarse de hormigón, y la mano de obra y el compre local son condiciones impuestas por Néstor Kirchner para este megaplan federal, nos preguntamos si el Consorcio Pavimentador creado por Aprile será tomado en cuenta como posible ejecutor, -aunque sea parcial-, o seguirá olvidado?
Este comentario se refiere solo a dos de las obras que se van a ejecutar este año, pero nos pareció atinado plantear interrogantes para que las autoridades consideren los problemas con el tiempo suficiente para aplicar soluciones previas al hecho consumado.
Ojala sirva.
Hasta la próxima.

Marcelo N. Mouhapé Furné.