CORRECCION ACERTADA

Hace cuatro meses, -el 17 de enero de este año-, en nuestra editorial titulada “Obras e Interrogantes”, hicimos mención a la remodelación de la Plaza San Martín, por aquel entonces comenzando la primera etapa.
Destacamos la necesidad de la obra, -porque el estado del paseo público así lo ameritaba-, pero remarcamos que debían evaluarse acciones tendientes a ordenar y agilizar el tránsito ante los cambios funcionales que se producirían por el cierre de los pasajes internos, lo que también consideramos acertado para minimizar potenciales accidentes, fundamentalmente con chicos.
Celebramos el hecho de que el Departamento Ejecutivo evaluara posibilidades en este sentido y aplicara cambios en el proyecto original, el que fue presentado días atrás a los concejales.
De esta manera quedó descartado el estacionamiento a 45 grados previsto inicialmente para las calles Colón, Betolaza, Lucio V. López y Sarmiento en las cuadras que circundan la plaza.
Esta corrección es muy acertada porque el estacionamiento en ángulo obligaría al estacionado a invadir los carrilles de tránsito al intentar salir, generándose así muchas posibilidades de accidentes.
También creemos positivo el hecho de habilitar un nuevo carril al reducirse las veredas de la plaza en las calles antes mencionadas, ya que contribuirá a dar la fluidez que el tránsito necesita.
Con los fondos que la provincia aportó para la segunda fase de la remodelación, -unos 500.000 pesos-, se terminarán las obras en los dos sectores de la plaza que dividían los pasajes vehiculares, los cuales permanecerán como sendas peatonales conservando los nombres de Maciel y Mastronardi, personajes ilustres que forman parte de nuestra historia.
Otra adecuación que entendemos positiva será la de construir una dársena de estacionamiento de unos 20 metros frente al acceso principal de la Escuela Uno para que allí estacionen los transportes escolares y para no entorpecer la circulación cuando dejan o suben alumnos.
Una cuestión que nos presenta dudas es con respecto al tránsito frente a la Municipalidad, -hoy limitado al sentido de Belgrano a Rivadavia-, cuando se angoste la calle para ensanchar la vereda del Palacio Comunal, lo que se ejecutaría en la tercera etapa de la remodelación.
Se señala que la forma que tendrán las ramblas frente a los cruces desde y hacia los pasajes laterales de la Municipalidad, permitirán que los vehículos que queden a mitad de cruzar sobre la avenida, estarán a resguardo de una posible colisión, ya que también la extensión de las puntas de la plaza ganarán espacio hacia la única calle de circulación que quedará próximamente con sentido de Belgrano a Rivadavia.
En este punto consideramos que deben evaluarse cambios ante el hecho de que hoy ya se observan embotellamientos en el semáforo de Rivadavia y Alsina. En algunos casos, la fila de autos llega hasta el frente mismo de la Municipalidad.
Si esto ocurre con un ancho normal de calle, que sucederá cuando se la reduzca para ampliar la acera del municipio ?, nos preguntamos.
Es muy probable que se incremente sustancialmente el tapón de tránsito que hoy vemos.
Por eso creemos que debería buscarse una forma de agilizar esa vía frente al Palacio Comunal. Quizás pueda lograrse esto achicando el sector que da sobre la calle que iba en sentido desde Rivadavia a Belgrano, -hoy inutilizada-, o, directamente, eliminar el paso frente a la Municipalidad, uniendo ésta totalmente con la plaza y haciendo que el tránsito circunvale el complejo, tal cual se hace del lado que da hacía la Avenida Moreno.
Esta sugerencia es un aporte que hacemos con el mismo espíritu constructivo que lo hicimos a mediados de enero, y el Ejecutivo implementó los cambios que detallamos en esta editorial.
Ojala que lo remarcado sobre el tránsito frente a la Municipalidad también se reevalúe desde el punto de vista técnico y se modifique si corresponde.
Es el aporte que este periodista hace para que una obra tan necesaria como la remodelación de la plaza San Martín se haga lo mejor posible, y termine siendo tan bella desde lo estético como práctica desde lo vehicular.
Hasta la próxima.

Marcelo N. Mouhapé Furné.